大型汽輪機(jī)隔板洼窩中心測量分析

汽輪機(jī)隔板和軸封洼窩中心快速測量方法

公司承接汽輪機(jī)隔板同心度，壓縮機(jī)同心度，船舶艉軸管同心度服務(wù)，渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)之間聯(lián)軸器對準(zhǔn)，渦輪機(jī)隔板表面的平面度，直線度

同心度激光測量系統(tǒng)，現(xiàn)以一級缸為例簡要介紹測量步驟。

第一，先將激光發(fā)射器安裝在滑道十字頭上，通過無線藍(lán)牙連接好主機(jī)，用紙板在刮油環(huán)孔中設(shè)一個(gè)中心標(biāo)記，

調(diào)整激光發(fā)射器調(diào)整盤的水平和垂直位移旋紐，直至激光穿過紙板靶心;在氣缸部位測量激光束，保證激光束能夠在

氣缸側(cè)被接受器檢測到，并穿過中心。

第二，打開主機(jī)，(任意三點(diǎn)法功能， 在滑道.上兩個(gè)位置測量，依次輸入測量點(diǎn)間的距離。）

調(diào)整支架.上接收器中心靶的高度基本等于滑道的半徑，分別記錄接受器支架在兩個(gè)測位的垂直于滑道平面的三個(gè)點(diǎn)，

記錄數(shù)據(jù)。將1、2兩測位的數(shù)據(jù)記錄在主機(jī)內(nèi)。

第三，調(diào)整支架上接收器中心靶的高度基本等于氣缸的半徑，同樣方法在氣缸側(cè)測量內(nèi)3、4測位的距離和數(shù)據(jù),

第四，將滑道的1、2測位作為激光對中的基準(zhǔn)點(diǎn)，從而測量出氣缸上3、4測位中心與1、2測位的偏差，得出氣缸垂直和水平方向上的同心度偏差

從實(shí)際測量調(diào)整過程來看，由于滑道為上、下半圓，支架位置受到限制，左右的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。氣缸與滑道中間接簡為止口連接，

氣缸安裝主要調(diào)整氣缸的水平度，在垂直方向上調(diào)整，因此水平方向的誤差可忽略，數(shù)據(jù)主要參考垂直方向的偏差。

以兩個(gè)圓作為基準(zhǔn)點(diǎn)（1，4為基準(zhǔn)）

汽輪機(jī)隔板和軸封套找正的幾種常用的方法中，有拉鋼絲找正、假軸找正、

用汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找正以及激光找正等方法。近幾年來出現(xiàn)的激光找正法無疑是一

個(gè)先進(jìn)的找正工具，但是由于種種條件的限制，目前它還不能完全替代其它幾

種找正方法，因此本文在分析這種找正方法的同時(shí)，著重分析了拉鋼絲找正法

和假軸找正法，指出在找正過程中可能造成誤差的原因和減小這些誤差應(yīng)采取

的方法。以下的幾種測量方法流程比較復(fù)雜，我公司也承接同心度 平面度

直線度測量服務(wù)。技術(shù)人員帶設(shè)備到現(xiàn)場測量并指導(dǎo)調(diào)試。

拉鋼絲找正法

用拉鋼絲法找正汽機(jī)隔板的最大優(yōu)點(diǎn)是方法簡便、工具簡單，找正前只要

將細(xì)鋼絲穿過隔板和汽缸前、后汽封洼窩，并盡可能地減小鋼絲垂弧。

為了提高測量精度，在用內(nèi)徑千分尺測量各洼窩到綱絲的距離時(shí)，可在汽

缸體與綱絲（鋼絲與汽缸必須絕緣）間接入監(jiān)聽耳機(jī)，使內(nèi)徑千分尺與鋼絲一

接觸，耳機(jī)中就能聽到聲音。

假軸找中心

假軸有兩種，一種假軸兩端擱在正式的軸瓦上，故假軸軸頸的外徑和加工精度

必須與轉(zhuǎn)子軸頸相同：另一種假軸兩端支持在滾動(dòng)軸承上，軸承外殼有三個(gè)可

調(diào)整的支腿，固定在軸承座或前后端汽封洼窩中。用滾

動(dòng)軸承作支承的假軸的優(yōu)點(diǎn)是，因裝于滾動(dòng)軸承內(nèi)的軸頸端與中部鋼管是分開

的，因此只要更換中間的鋼管，就可以適用于測量各種汽輪機(jī)隔板的找中心工

作。前一種假軸不必調(diào)心，但要測量前后汽封洼窩中心，與轉(zhuǎn)子找中心記錄相

比較以消除假軸軸頸大小、精度等原因造成的測量誤差。后一種假軸必須根據(jù)

轉(zhuǎn)子在前后汽封注窩中的位置來調(diào)整中心。